Taxi as-a-service

La solución más sostenible y económica

Descubre tu Taxi de Hidrógeno Verde 
Qué es Taxi as-a-service
Taxi-as-a-servie o TaaS es un ambicioso e innovador proyecto que garantizará la sostenibilidad de tu servicio de movilidad en la Comunidad de Madrid. Eso se logrará mediante el uso del hidrógeno verde como energía de propulsión en tu taxi.
Podrás acceder al nuevo Toyota Mirai de hidrógeno verde a través de un servicio integral de renting, de manera que no tendrás que hacer un gran esfuerzo económico por renovar tu actual vehículo.

Para que esto sea posible,  fabricaremos hidrógeno verde que estará a tu disposición en estaciones de servicio de la Comunidad de Madrid. 

Inspira Madrid te facilitará el acceso a tu nuevo Toyota Mirai de Hidrógeno verde a cambio de una económica cuota mensual que incluirá la financiación del vehículo, el seguro, el mantenimiento oficial, y la energía.

Entidades  promotoras:
Nuestro objetivo es alcanzar en los próximos 5 años la transformación de 1.000 taxis propulsados por hidrógeno verde. Con tu contribución podremos reducir  enormemente las emisiones producidas por vehículos propulsados por hidrocarburos de manera que todos podremos disfrutar de un aire más limpio en nuestra ciudad. 
Cómo es tu taxi de hidrógeno verde
El hidrógeno como fuente de energía puede utilizarse de diferentes maneras, pero la más habitual y la que tiene un mayor futuro es la pila de combustible. Esencialmente, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno generan electricidad como resultado de un proceso por el cual combinan el hidrógeno almacenado en los depósitos con el oxígeno presente en el aire. Esta electricidad se almacena en una batería que alimenta un motor eléctrico, aunque la pila de combustible también puede suministrarle electricidad directamente junto a la batería en condiciones de alta demanda.
Por ello, un coche de hidrógeno es un vehículo eléctrico, que en lugar de cargar su batería conectándolo a la red eléctrica, genera la electricidad a bordo gracias a una reacción química.
Lo mejor de todo es que los coches de hidrógeno, como el nuevo Toyota Mirai, se benefician de las ventajas de un vehículo eléctrico cuando hablamos de calidad de rodadura, baja rumorosidad, grandes prestaciones, cero emisiones o exenciones fiscales; pero eliminan el principal hándicap de estos: las largas esperas para recargar la batería.
Gracias a nuestras hidrogeneras, repostar los depósitos de hidrógeno solo te llevará entre tres y cinco minutos, ofreciéndote una autonomía similar a la de un vehículo con motor de gasolina o gasóleo.

La batería también es capaz de acumular energía procedente de la frenada regenerativa, lo que ayudará a reducir el consumo de hidrógeno verde. Como producto residual del proceso de producción de electricidad, la pila de combustible genera únicamente agua que se expulsa a través del tubo de escape.

Componentes de un coche de pila de combustible de hidrógeno

Unidad de control de la energía
Mecanismo encargado de controlar de manera óptima la entrega de potencia de la pila de combustible en diversas condiciones de funcionamiento, así como la carga y descarga de la batería.

Convertidor de voltaje de la pila de combustible
Compacto convertidor de alta eficiencia y gran capacidad alimentado por corriente trifásica. Aumenta la diferencia de potencial generada por el sistema de pila de combustible hasta los 650 voltios. Se emplea para obtener una mayor tensión a la salida.

Motor eléctrico
El motor de tipo síncrono de imán permanente del nuevo Toyota Mirai es impulsado por la electricidad generada por la pila de combustible y suministrada por la batería.

Depósitos a alta presión
El nuevo Mirai cuenta con tres depósitos de hidrógeno verde cilíndricos. Tienen capacidad para 65, 52 y 25 litros, respectivamente. Almacenan un total de 5,6 kg de hidrógeno a alta presión y tienen un peso de 100 kg. 

Grupo de pila de combustible
Componente que permite convertir la energía química procedente de la aportación de hidrógeno vede de los depósitos y oxígeno del aire en energía eléctrica. La pila de combustible del nuevo Toyota Mirai tiene 330 celdas, una densidad energética de 5,4 kW/l, y un circuito de refrigeración líquida para que su temperatura de funcionamiento se encuentre entre 30 y 70 grados centígrados.

Batería
La batería es la encargada de almacenar la energía generada por la pila de combustible y la energía recuperada de la desaceleración. También refuerza la potencia de la pila de combustible durante la aceleración en casos de alta demanda. El nuevo Mirai funciona a través de iones de litio, lo que permite una mayor densidad energética, un ahorro de peso y espacio, y una mayor potencia. Tiene 84 celdas, una capacidad de 1,24 kWh y un voltaje nominal de 310,8 V. Cuenta con un sistema de refrigeración a través de aire.

Excelentes prestaciones, cero emisiones
La pila de combustible del Toyota Mirai de nueva generación desarrolla una potencia de 182 CV (134 kW) y un par máximo de 300 Nm, con una densidad energética de 5,4 kW/l. Está asociada a una caja de cambios automática para ofrecer una mayor comodidad durante la conducción, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 9,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h.
Gracias a que el consumo medio es de solo 0,79 kg/100 km (0,89 kg/100 km con llantas de 20”), la segunda generación de Toyota Mirai es capaz de recorrer 650 kilómetros sin repostar y, lo que es todavía más importante, sin contaminar, ya que los  coches de hidrógeno verde no producen emisiones contaminantes al circular, solo agua. Como resultado, tenemos un mayor rendimiento y unos costes más reducidos.
El Hidrógeno Verde, Abundante y Sostenible
El hidrógeno (H2) está en nuestro alrededor y, como compuesto (ya que no existe prácticamente en su forma molecular), existe en cantidades incalculables. Habitualmente se encuentra unido a otros elementos, como el oxígeno en el caso del agua (H2O). Es necesario aislarlo para poder producir H2 puro. Para aislar el hidrógeno (H2) hay que recurrir a un proceso de gasificación denominado electrólisis, a través del cual se descompone el agua mediante la electricidad.
Por suerte, existen abundantes recursos naturales que podemos utilizar para fabricar hidrógeno verde, incluido el aprovechamiento de las energías renovables, como la eólica o la solar, de forma que se puedan eliminar las emisiones de carbono en todo el proceso (tanto de fabricación como de luso). También logramos reducir la dependencia de la producción mundial de combustibles derivados del petróleo.
Toyota empezó a trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos de pila hace casi 30 años (aproximadamente en el año 1992), y en 2014 demostró que era posible fabricar y comercializar en numerosos mercados a nivel mundial un vehículo propulsado con hidrógeno. Con la segunda generación de Toyota Mirai, Toyota da un nuevo paso hacia el futuro de la movilidad.
Descubre el nuevo Toyota Mirai